प्रथम श्रेणी में यात्रा करते हुए मर्सिडीज क्लास वी
की नीति के भीतर मर्सिडीज सभी दर्शकों के पास जाकर, युवा लोगों के लिए अधिक आकर्षक कार बनाने के अलावा, बड़े परिवारों के बारे में भी सोचा और एक शानदार तरीके से अपनी वैन विआनो को बदल दिया मिनीवैन, एक ही समय में नया वर्ग V बना रहा है।
कक्षा V का जन्म एक के साथ हुआ है bodywork 5.14 मीटर लंबी और 1.88 मीटर ऊंची और आठ सीटों तक की क्षमता है। और यह कैसे हो सकता है, अन्यथा बनाए रखने के लिए ब्रांड के लक्जरी कोडनई कक्षा V में a है उपकरण उनके सैलून की ऊंचाई पर। साथ ही प्रतिपक्ष: इसकी कीमत लाइन में है। 44.675 यूरो के इस मॉडल भाग के लिए, जो शायद उच्च लगता है, लेकिन इसकी प्रतियोगिता के अन्य मॉडलों के स्पेक्ट्रम में है, जैसा कि वोक्सवैगन मल्टीवन, रेनॉल्ट ट्रैफिक और ओपल Movano के मामले में है।
वी श्रेणी का जन्म 2014 में मध्यम लंबाई के शरीर के साथ हुआ था, जिसकी लंबाई 5.14 मीटर थी, जो कि इसके कैटलॉग में 'लंबे समय तक'। फिर, 2015 की शुरुआत में, संस्करण आयासघन', 4.90 मीटर और बाद में'अतिरिक्त लंबा’, 5.37 मीटर पर। सभी में, सामने के दरवाजों के अलावा, दाईं ओर एक और इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग साइड, मानक, और वैकल्पिक रूप से बाईं ओर एक और है।
अच्छा स्वाद और चौड़ाई
छवि के संदर्भ में, इंटीरियर में एक ही मानदंड दोहराया जाता है, जहां अच्छा स्वाद और गुणवत्ता सनसनी पर अधिक जोर दिया जाता है, जहां कोई भी दिखता है और सबसे ऊपर, एक महान आयाम। मानक के रूप में, कक्षा V वहन करता है छह व्यक्तिगत सीटें यदि आपको अधिक आवास की आवश्यकता नहीं है, तो इसका मतलब है कि अत्यधिक आराम और पर्याप्त सामान स्थान के साथ यात्रा करना। यदि आप सात सीटें चाहते हैं, तो पंक्तियों में से किसी एक को चालू करें - दूसरी या तीसरी - एक तीन-सीटर बेंच में या दोनों पंक्तियों में आप के साथ आठ-सीटर शीर्ष.
हमें यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि अगर एक निश्चित समय पर आपको फ्री-सपोर्ट या सभी की जरूरत है - तो इंटीरियर की मात्रा, दूसरी और तीसरी पंक्तियों की सीटें निकालना संभव है। लेकिन अभी भी एक और दिलचस्प संभावना है: दूसरी और तीसरी पंक्ति की व्यक्तिगत सीटें, जो रेल पर चलती हैं, अनुदैर्ध्य रूप से चलती हैं और दूसरी को 180 डिग्री तक घुमाया जा सकता है, के लिए एक बैठक क्षेत्र बनाएँ।
सैलून का माहौल
इस अजीबोगरीब मिनीवैन के अंदर आप उसी माहौल को देख सकते हैं जैसे कि एक सेडान में, लेकिन एक बड़ी जगह के भीतर। ड्राइवर ने ए मानक के रूप में बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील और ए केंद्रीय प्रदर्शन जिसमें ड्राइवर और यात्रियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण जानकारी दिखाई देती है।
इतने बड़े स्पेस में कुछ मौलिक होना गारंटी है समान एयर कंडीशनिंग और इसे हल करने के लिए दूसरी और तीसरी पंक्ति के लिए स्वतंत्र आउटपुट के साथ एक स्वचालित उपकरण है।
वी-क्लास बड़े परिवारों और यात्रियों के लिए आदर्श वाहन हो सकता है, लेकिन यह होटल या कंपनियों में अधिक पेशेवर उपयोग के लिए एक वाहन के रूप में एक शानदार सेवा भी प्रदान करेगा जिन्हें छोटे समूहों को बड़े आराम से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। दोनों के लिए, इसमें कई विवरण हैं। उदाहरण के लिए, ट्रंक को दो ऊंचाइयों में विभाजित किया जा सकता है और खरीद, हटाने योग्य और तह के लिए कुछ बास्केट भी हैं।
यांत्रिक भाग में इसमें केवल डीजल इंजन होंगे। सामान्य व्यवहार के बारे में, यह अपने आकार के एक वाहन के लिए बहुत अच्छा है और इस अर्थ में, कुछ ऐसा जो मैं हवा के जर्मन तटों के आसपास के क्षेत्र में अनुभव कर सकता था, जहां हमने मॉडल का परीक्षण किया था, यह था कि पार्श्व हवा स्थिरीकरण प्रणाली एक अस्तित्व है इसके बेहतरीन योगदान के बाद से, यह ड्राइविंग में एक शानदार सुरक्षा प्रदान करता है।
तकनीकी शीट 'लंबी' संस्करण
इंजन: 136, 163 और 190 एचपी का डीजल सीडीआई 2.1।
हस्तांतरण: 6 स्पीड मैनुअल बॉक्स या 7 जी ट्रॉनिक प्लस 7 स्पीड ऑटोमैटिक।
निलंबन: मैकफर्सन फ्रंट एक्सल और पीछे 4 हथियार।
ब्रेक: डिस्क, हवादार आगे की ओर।
पता: इलेक्ट्रोकेमिकल रैक।
सुविधाओं: अधिकतम गति, 183 से 206 किमी / घंटा। 13.8 से 9.1 सेकंड तक त्वरण। 0 से 100 किमी / घंटा तक।
औसत खपत: 5.7 से 6.1 एल तक। हर 100 कि.मी.
लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई: 4.90 'कॉम्पैक्ट', 5.14 'लॉन्ग' और 5.35 'एक्स्ट्रा लॉन्ग' / 1.92 / 1.88 मीटर।
क्षमता: ट्रंक 1,030 / 4,630 एल ।; ईंधन टैंक 57 एल।
कीमतों: 'कॉम्पेक्टो' में € 44,675 से, 'लार्गो' में 45,494 और 'एक्सट्रालार्गो' में 46,313 रुपये।
फ्रांसिस्को डेल ब्रियो, न्यूज़मोटर।
